GBN特写|智能入局第四代胜达破题品牌关

2019年04月04日 19:29:58  来源:中网资讯汽车
 

  作者 | 姜 鹏

  来自帮宁工作室(gbngzs)的报道

  

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  如果不去仔细翻阅,也许很难发现在中国蛰伏太久的现代胜达入围了2019年世界年度车(WCA);倘若不是真实数据呈现在眼前,或许很难相信它全球销量已累计达到450万辆——这个高度在大型SUV中并不常见,而时间刻度也仅仅是18年。

  更清晰的历史是,从一出生,自命不凡的胜达就悍然杀入竞争最为激烈的美国市场,并凭借对市场消费的精准判断与产品实力一炮而红。后来,它强势入侵欧洲市场,依然保持旺盛战斗力,再到韩国?#23601;?#24066;场崛起……不知不觉中,它已经成长为强者模样。

  重要的是,对于?#29616;?#20381;?#23548;?#26415;驱动的汽车行业而言,不断进化是每一款产品通往强者的必经之路。而且你必须相信,只有产品的不断进化,才会在悠长历史里变得强大。

  这是强者的信念,是必经之路,是胜达纵横全球多个市场的底气。带着这样的信念,第四代胜达想要改变在中国这个白?#28982;?#24066;场籍籍无名的宿命。

  它在外观上有了颠覆性改变,变得更大更长,主动靠近?#23601;?#24066;场辣妈潮爸的用车需求;它首次搭载8AT变速箱,与2.0T发动机搭配兼顾平顺与动力……最终,它才能以智能为翼,以多项智能配置的搭载,打出“智能”点杀牌,抢跑在其他合资品牌之前。

  

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  它相信,只有进化才能走入消费者的内心深处。

  这或许也是?#26412;?#29616;代格外期待的一幕。

  2018年,一场寒冬让市场褪去增长,但也消减浮躁。经历起伏的大环境与逐渐成熟的消费者清晰明了地看到,市场已经进入到品牌竞争时代,产品为王。

  对汽车工业而言,这是最清晰不过的道理。所谓产品为王就是技术驱动,即技术托举产品,而产品锐化品牌。

  这就是?#26412;?#29616;代想要讲述的新品牌故事。2018年,经过近3年调整期后,?#26412;?#29616;代以一场?#27425;?#20043;战一举扫除颓势,恢复?#31185;?#30340;同时为2019年蓄势。

  作为承前启后的2019年,?#26412;?#29616;代需要以更有力量的方式为2020年重回百万辆规模奠定基础,让市场真实感受到?#26412;?#29616;代的价值。这注定是?#26412;?#29616;代完成品牌突围,刷新形象的关键一年。

  

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  落地的棋子里,除了菲?#39038;?#30340;“性能”牌,以及涵盖EV、HEV、PHEV产品的“新能源”牌,现在以智能为名,第四代胜达直指品牌关。

  进化,从未止步

  竞争新常态下,靠的是硬实力比拼,是绵绵不绝的先进技术输送。因此,是否需要再次提醒你:要对现代汽车始终存在敬意?

  1967年才成立的现代汽?#36947;?#21490;并不长,但它却跑得很快。2018年,哪怕经历调整,现代起亚汽车集团依然稳居全球第五,力压本田汽车、福特汽车等一众对手,这一切都以习以为常。

  它如何实现这一切?

  最浅显的道理是,对于一个以技术进化为原始驱动力的工业,没有不断的技术创新与迭代如何实现超越?

  

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  接下来就聚焦现代汽车的技术?#33258;獺?/p>

  比如新能源上的成就。2018年,在英国权威汽车媒体《What Car》新能源?#36947;?#31243;测试中,现代汽车旗下KONA 电动长续航版力压大众汽车、特斯拉、日产汽车等众多竞争对手,拔得头筹。

  比如在FCV路线上,作为最早推出FCV车型的现代汽车,它旗下的Nexo刚成为唯一一款以FCV车型获得2019年世界年度环保车三强。

  比如发动机上的完整谱系。它不仅有1.4L/1.5L/2.0 L自然吸气发动机,同时也拥有1.4T/1.6T/2.0TGDi三款缸内直喷发动机,以及搭载在捷恩斯车型上的3.3T V6大排量发动机。2017年,现代汽车的1.4 Turbo GDi更是登上“?#20540;?#21313;佳”之列。

  保持饥渴,始终技术迭代与创新,这塑造了现代汽车,也如正在变化中的?#26412;?#29616;代。

  

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  尽管一开始它被嘲弄是“弱弱联合”,尽管总有声音对?#26412;?#29616;代“性价比”的打法嗤之以鼻,但它却坚持以自己的方式完成自我?#26432;洹?/p>

  一面,实现从零到千万辆的跨越,它仅仅用了16年时间,成为最快达成该纪录的百万级车企之一。

  另一面,它推出新伊兰特EV、全新索纳塔PHEV以及索纳塔混动等车型,实现在EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产,是率先达成这一成绩的合资品牌。

  此外,它创造了一项又一项“现代品质”奇迹,从第一次获得J.D.Power IQS评价No.1,到连续多年位列J.D.Power SSI/CSI/IQS三甲……

  更近距离一点,还能看到要说的主角胜达。

  2001年,洞察到SUV热潮在美国市场的兴起,现代汽车积极备战。但所有人都明白,强敌环伺下,美国市场的突围?#35759;?#26377;多高。

  

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  围绕美国市场消费需求,以美国新墨西哥州的州府来命名的胜达一开始就展现出天然的亲近。它外形不落窠臼,动力切入主流,并在随后的2003年新增3.5L V6发动机的车款,将最大输出功率提升至200马力、最大扭矩提升至297N·m,更强大的它在美国市场扎下了根。

  2006年,面对美国市场升级,越级进化的第二代胜达在外形设计上进?#20889;?#24133;改变,采用更圆润线条?#22303;?#30021;元素,提升现代感和时尚感,让当时的市场“眼前一亮”。

  重要的是,新车强化了整体尺寸,更大的它?#27599;?#38388;更大、更宽裕,迎合了市场对实用性的追求。

  第三代胜达采用了市场熟悉的“流体雕塑”设计语言,更加灵动时尚,同时最大扭矩350N·m的2.0T发动机进一步强化了产品性能。

  ……

  这十几年来,它始终能清晰捕捉消费变化,实现亦步亦趋的进化。在这个过程中,它不仅完成对美国市场的收割,更是指染到封闭而强大的欧洲市场,完成对这片土地的战略进攻,并同时在韩国?#23601;?#24066;场崛起,成为一款全球车型。

  

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  如你所见,450万辆的高度达成水到渠成。

  但它?#27425;?#33021;撬动中国市场。无论是最初进口方式引入,还是第三代胜达通过强大的?#26412;?#29616;代推销,胜达始终没在中国取得像全球一样的成绩与地位。

  而挫折永远是通往强者的磨脚石。现在,就像曾经一样,带着进化信念,第四代胜达重新杀到。而它要改变的不仅是胜达的宿命,更是一个品牌的宿命。

  不止是智能

  2019年对?#26412;?#29616;代有多重要不言而喻。

  一面,在2018年恢复元气的它需要乘势而上,为2020年重回百万有力铺成,更是为下一个8年达到1000万辆做准?#28014;?#23427;需要抹除身上的一些固有痕迹。

  另一面,形势也更逼人。春寒?#30422;停?#24847;?#29616;?#20013;的负增长让市场空间更小,下攻的强势合资品牌与上顶的自主品牌之间,?#26412;?#29616;代需要经历一场惨烈的洗?#30772;凇?/p>

  时间在催促,窗口在变窄,?#26412;?#29616;代要做的就是在现代速度和现代品质外,增添现代价值——即做品牌。

  其种缘由,局中者自知,关键是如何做?

  “这是一个制造型工业,靠的是技术与产品。”2018年3月,在第四代胜达试驾会上,?#26412;?#29616;代常务副总经理刘宇表示,“改变品牌靠技术。所以我觉得与其去树立品牌形象,不如树立一个很好的技术方向。”

  

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  事实上,当市场褪去浮躁,竞争还原?#23616;?#26102;,?#26412;?#29616;代笃信产品创新与技术进步来重塑品牌新形象。这是汽车工业130多年从未偏离正确轨迹,是?#26412;?#29616;代对技术创新、产品驱动的规律尊敬,也是以更扎实的步伐在2020年重回百万规模的必经之路。

  一场有方向的技术进化提升品牌战役已经打响。

  2019年,?#26412;?#29616;代将继续推进“三纵三横”产品战?#35029;?#19977;箭齐发,包括以?#21512;?#35834;、菲?#39038;?#20026;代表的“性能”线、以第四代胜达为核心的“智能”线?#22270;?#23558;到来菲?#39038;?#26032;能源车、?#21512;?#35834;新能源车组成的“新能源”线,一场?#34892;?#32780;凌厉的产品与技术攻势蓄势待发。

  作为中间层,第四代胜达的重要性值得一提。

  它不仅是?#26412;?#29616;代的智能化路线核心,更是从“性能”线到“新能源”线布局的关键产品,而且被期待站稳20万元的它,更是被寄予将品牌带上新高度的重任。

  “赢得市场,得有好产品。而好产品的背后,是技术的支撑。”刘宇则对第四代胜达充满自信。

  

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  落在第四代胜达身上的,就是不断进化。

  不是第四代胜达搭载曾在捷恩斯等豪华车型上使用的HTRAC 智能四驱控制系?#22330;?#39318;次搭载8AT激起更多澎湃动力、平顺操控遐想,也不是市场宣传的智能高度,首先吸引帮宁工作室的是最直接、最彻底的?#23601;?#21270;战略执行——外观。

  整体长度变为4930mm,更大的它主推并不多见6座版本车型,更多照顾第三排乘客的舒?#24066;裕?#22686;强了?#20961;?#21644;腿部的空间。

  这种做法显然不是一种大而无当——不仅是考虑到与途胜、ix35形成更清晰的产品谱系,更是考虑到满足中国消费群体对“大”的需求。它并没有轻易照搬汉兰达的既定动作,也未跟随冠道、UR-V另类的五座风?#20445;?#32780;是带着一?#24555;?#24529;、一丝自信中以极具诚意的方式讨好全?#39029;?#34892;的风潮。

  

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  这才让智能这张牌更显光芒。

  最显眼的就是第四代胜达是全球首次采用指纹识别技术的量产车型。据悉,其搭载的指纹识别拥有使用便捷,能够一键开启,并能在系?#21576;?#21035;车主身份后,将自动调整座椅、后视镜、导航系?#22330;⑹只?#20114;联等设备至用户预设状态。

  与此同时,第四代胜达集成多达12项ADAS的“智心合一”安全系?#24120;?#21253;括ROA后排乘客提醒、SEW安全下车警?#23613;CCA后方交叉碰撞预警制动系?#36710;?DRM行车后方影像显?#23613;VM盲区影像显?#23613;AW驾驶?#36924;?#21171;提醒的三大同级独?#20449;?#32622;同样具?#28014;?/p>

  FCA前碰撞预警制动系统(可识别行人)、ASCC智能自适应巡航、LKA/LDW车道保持辅助系?#36710;?#20116;大行业领先配置以及能实现场景化语音交互系?#22330;?#26234;能家居互联的百度智能网联2.0系统一应俱全。

  从语音控制到安全保障、再到使用方便性,这一整套智能配置的搭配不是简单堆砌,更大程度上是在尝试构建更便捷的智行出行生态圈。这让它的预售价格21.28万元~28.88万元显得诚意十足。

  

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  “近些年,?#26412;?#29616;代市场有所起伏,但我们正在高速转型中。”对于严峻的现状,刘宇并不否?#24076;?#20182;表示正在积极备战,“汉兰达是要学习的对象,第四代胜达更希望盯上同级别竞争对手,我们认为它在产品、性能、技术上有较强大的优势,有讨好消费者的机会。”

  学会对市场?#27425;?#30340;他们很清晰想要什么,接下来,则要看他们的实?#24066;?#21160;。

  (?#31361;?#20135;品宣传稿件,图文均由?#31361;?#25552;供,仅供参考)

(责编:东 华)

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